México está en la ruta para desplazar a Japón como el segundo mayor exportador de vehículos hacia Estados Unidos para finales de año.

El desarrollo de la industria automotriz así lo prefigura. Para muestra un botón: Honda inauguró en Celaya, Guanajuato, su segunda planta en México, una factoría cuya inversión superará los mil 200 millones de dólares en la fábrica de vehículos y otra más de transmisiones que está construyendo en el mismo terreno, y en donde se producirán 200 mil vehículos modelo Fit tipo hatchback al año.

La primera planta de Honda se ubica en El Salto, Jalisco.

Con la cantidad de vehículos producidos por Honda en Celaya, México elevará a 1.7 millones los vehículos que exporte en 2014 a Estados Unidos, casi 200 más que el gigante automotriz asiático, según la firma consultora IHS Automotive.

Con otra gran planta que entrará en actividad la próxima semana, México desbancará en este sector a Canadá a finales de 2015, según las previsiones. A sólo 40 kilómetros de la nueva planta de Honda, Mazda se dispone a inaugurar una planta para producir 230 mil vehículos.

Se espera que Nissan produzca 175 mil unidades anualmente en la fábrica que abrió el año pasado en el estado vecino de Aguascalientes. Además, Audi estará produciendo modelos de lujo en una planta en el estado de Puebla que abrirá en 2016.

Actualmente México es el octavo productor de vehículos y cuarto exportador en el mundo.

“Es una apuesta segura”, dijo Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz. “México hoy es uno de los jugadores mundiales más importantes en fabricación de automóviles”.

Para el Gobierno y los empresarios del sector, este crecimiento es prueba del éxito del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), cuyos promotores dijeron que apuntalaría el crecimiento de México y crearía empleos.

Pero los críticos opinan que lo que más interesa a las fábricas extranjeras son los bajos salarios que se pagan en México, lo que vuelve la manufactura aquí más barata que en lugares como China.

Según expertos, con salarios relativamente bajos, cercanía con Estados Unidos y convenios de libre comercio con más de 36 nacionales, México se convirtió en uno de los lugares favoritos para invertir de los fabricantes automovilísticos internacionales desde la recesión global de 2008.

Otros factores que han obligado a las empresas a trasladar a otras partes su producción para reducir costes son el encarecimiento de la energía y de los embarques.

“Hemos ganado impulso a través de los años”, dijo el secretario de Economía Ildefonso Guajuardo. “Ahora México está atrayendo la atención internacional porque ha demostrado tener calidad de producción y un clima de inversión amigable”.

El Presidente Enrique Peña Nieto (acompañado por el CEO de Honda, Takanobo Ito inauguró una la de automóviles de la compañía japonesa Honda en Guanajuato, pero el que se robó la mañana fue el robot humanoide Asimo.

Tras bailar, correr, caminar hacia atrás, Asimo dijo que está en constante evolución y que Honda utiliza su tecnología en varios de sus productos.

El robot, de poco más de un metro de altura, presentó el nuevo Honda Fit que se fabricará en Celaya.

“Al haber visto a Asimo con todas (...) estas habilidades, lo que estamos advirtiendo es que el uso de tecnología nos va a permitir construir mayores capacidades en beneficio de los habitantes del orbe y, particularmente, en nuestro país”, afirmó Peña Nieto.

EL DATO

El valor total de las exportaciones de vehículos de México pasó en 20 años de 40 mil millones a 70 mil 600 millones de dólares.

En 2013 esta industria generó ingresos por 97 mil millones de dólares.

Fuente: El Informador.